$20.00
Nous réservons votre panier pendant 15:00.
Le permis hauturier ne se révise pas comme le côtier. Le jour de l'épreuve, vous aurez 1h30, une carte papier — la SHOM 9999 —, une règle, un compas, et douze exercices de navigation qui ne pardonnent pas l'à-peu-près. La bonne nouvelle : ce n'est pas une question de don, c'est une question de méthode et de matériel que vous connaissez par cœur.
Ce guide est justement fait pour ça : vous aider à installer votre poste carte à la maison, prendre en main vos instruments et répéter les bons gestes jusqu'à ce qu'ils deviennent automatiques. On va voir ensemble quoi préparer, comment lire une règle Cras sans inverser les échelles, comment piquer juste au compas, et comment enchaîner les 4 gestes types de l'examen.
Pas besoin d'accumuler les instruments. Pour l'examen comme pour vos futures navs côtières, il vous faut trois choses, compatibles entre elles :
C'est exactement la logique du Pack Hauturier Carte + Règle + Compas Flash Tide : vous avez d'un coup la carte 9999 à jour, la règle Cras fabriquée à Ploemeur et le compas laiton, avec boîte de rangement et mode d'emploi. Acheter le pack revient moins cher que les trois pièces séparées, et surtout vous êtes sûr que la double échelle de distance correspond pile à la carte d'examen. Au 24 septembre 2026, c'est encore la configuration la plus sûre pour réviser à l'identique du jour J.
80 % des maladresses viennent d'un mauvais poste de travail. Avant même de tracer :
Réglage du compas : serrez l'articulation pour qu'il tienne l'écartement sans forcer. Piquez sur un brouillon : les deux pointes doivent toucher la feuille en même temps, sans déraper. Si votre compas s'ouvre seul en report, resserrez la molette d'un quart de tour.
La règle Cras fait deux métiers : rapporteur d'angle et règle de distance. Voici la méthode qui marche à tous les coups sur la 9999.
La carte 9999 comporte des zones au 1/50 000 et d'autres au 1/100 000. Regardez le cartouche de la zone où vous travaillez, puis utilisez le côté correspondant de votre règle Cras. Posez le zéro sur le départ, lisez la graduation à l'arrivée. Comptez en milles nautiques : 1 mille = 1 minute de latitude = 1 852 m.
Repère concret : sur un trajet Yeu – Noirmoutier, vous devez trouver environ 18 à 22 M selon les amers. Si votre règle annonce 40 M, vous êtes sur la mauvaise échelle. Recommencez.
Le compas ne sert pas à tracer des cercles à l'examen, il sert à reporter proprement une distance prise sur l'échelle des latitudes.
Le geste juste : tenez le compas par le haut, vertical, sans l'écraser. Piquez franc, tournez légèrement pour marquer. Un compas en laiton de 20 cm comme celui du pack Flash Tide garde parfaitement l'écartement entre l'échelle et la carte, là où un petit compas plastique s'ouvre d'un demi-mille.
L'épreuve hauturière, c'est 1h30 et une dizaine de questions enchaînées sur le même scénario. Voici comment les traiter avec vos instruments :
On vous donne : "Vous relevez le phare des Baleines au 060° et la tour de Chassiron au 150°". Sur la carte, placez la règle Cras sur chaque amer, affichez le relèvement inverse (cap + 180°) et tracez. L'intersection, c'est vous. Travaillez au crayon fin, entourez et notez l'heure.
Tracez la route fond A-B à la règle, lisez le cap au rapporteur. Puis tenez compte du courant (flèche + vitesse sur la carte) et du vent : construisez le petit triangle des vitesses au brouillon. La règle vous donne le cap à barrer, le compas vous donne l'estime.
Vous partez d'un point, vous barrez un cap pendant 1h20 à 6 nœuds. Prenez 8 M au compas sur l'échelle des latitudes (6 x 1h20 = 8 M), reportez sur la route tracée à la règle. Marquez le point estimé avec l'heure. C'est là que le compas bien réglé fait gagner 2 points.
On vous demande la hauteur d'eau sous la quille à 14h30. Lisez la sonde sur la carte, ajoutez la marée calculée. Si le résultat est inférieur à 2 m avec un tirant d'eau de 1,80 m, la réponse attendue est : on ne passe pas. Les examinateurs adorent ce piège de bon sens marin.
Pour ces calculs de marée et de balisage qui accompagnent la carte, gardez sous les yeux vos mémos : le lot de 3 planches RIPAM route, balisage et pavillons est pensé pour ça. Une planche plastifiée sur la table, pas besoin de feuilleter le code : vous lisez la cardinale, la règle de route et le signal en 10 secondes. Les candidats qui l'utilisent gagnent un temps précieux pour se relire.
Entretien du matériel : rincez la règle à l'eau douce si elle a pris les embruns, séchez à plat à l'ombre. La gravure Flash Tide en PVC cristal ne s'efface pas si vous évitez solvants et cutters. Rangez carte roulée, pas pliée, et compas fermé dans sa boîte. Vous les garderez à bord bien après l'examen pour vos vraies navigations.
Verdict : le permis hauturier n'est pas un examen de maths, c'est un examen de gestes propres. Avec un pack cohérent carte + règle + compas que vous avez pratiqué dix jours, vous entrez en salle sans stress matériel — et c'est déjà la moitié de la note. Bonne route, et à bientôt sur l'eau.